وبلاگ تخصصی طراحی فضای سبز

اطلاعات فنی و استانداردهای جهانی برای طراحی فضای سبز

FA-BEGIN

اخیرا مشغول طراحی برای یک مجتمع مسکونی در دبی بودم که یک تصویرش رو ملاحظه می فرمایید و به نظرم رسید مختصرا در مورد طراحی برای مجتمع های مسکونی مواردی رو یاد آوری کنم.

  • اول از همه به مسیرهای حرکت و دسترسی توجه کنید. همه ساکنین باید به نحوی متناسب با مفهوم طرح بتونن به صورت امن در فضای سبز حرکت کرده و از ورودی های مجتمع مثلا به ورودی ساختمان و همینطور همه امکانات ارائه شده برسند و همیشه حرکت معلولین یا کالسکه کودک رو هم در نظر بگیرید و به پله اکتفا نکنید.
  • تعداد کاربران رو با توجه به جمعیت ساکن مجتمع محاسبه کنید. مثلا میتونید فرض کنید که در حد اکثر استفاده ممکنه 15 % جمعیت مجتمع به نحوی با فضای سبز تعامل داشته باشند.
  • مساحت موجودتون رو برای کاربریهای مختلف مثل استخر شنا ، محلهای بازی کودکان ، محلهای ورزش ، محلهای نشستن با درجات مختلف خصوصیت و غیره تقسیم کنید
  • پهنای معابرتون متناسب با تعداد کاربران مورد انتظار باشه و هرگز از 3 متر کمتر نباشه.
  • امنیت رو در نظر بگیرید چه در مورد امکان سقوط یا سر خوردن یا غرق شدن کودکان و چه در مورد وجود نقاط کور غیر قابل کنترل در فضای سبز که امکان تشویق به جرم رو ایجاد می کنند.
  • تا حد ممکن آلودگی صوتی رو کاهش بدید ( خیلی وقتها زیاد عملی نیست با توجه به مساحت ناچیز فضای سبز ) و حد اقل محلهای بازی کودکان یا زمینهای بازی رو خیلی نزدیک منزل مردم قرار ندهید.
  • اختلاف سلایق و اختلاف سن کاربران یک مجتمع اقتضا می کنه که برای هر رده سنی حد اقل جاهایی از فضای سبز جذابیت داشته باشه. مثلا سالمندان محلی برای استراحت به دور از آزار داشته باشند.
  • هزینه های نگهداری و مصرف انرژی در آینده رو در نظر بگیرید و تا حد امکان از موادی استفاده کنید که نیاز به رنگ کردن و نگهداری زیاد نداشته باشند.
  • استراتژی مناسبی برای نورپردازی در شب داشته باشید و ترجیخا ضمن روشن کردن کافی معابر در حد لا اقل 200 کندل تا حد امکان از نور ال ای دی استفاده کنید و نور مستقیم و آزار دهنده به درون خونه های مردم نفرستید.

FA-FINISH


برچسب‌ها: طراحی فضای سبز مجتمع مسکونی, مجتمهعای مسکونی
+ نوشته شده در  پنجشنبه نهم بهمن ۱۳۹۳ساعت 19:48  توسط مهندس کامران سید عزیزی  | 

خوب بزارید خیلی ساده بگم...مسیری که باید طی بشه طبق روال استاندارد جهانی تا یک پروژه فضای سبز حد اکثر کارایی و زیبایی رو داشته باشه اینجوره:

  1. بودجه ای تصویب میشه
  2. نیاز های واقعی شهر به فضای سبز قبلا تعین اولویت شده لذا یکی از بالاترین اولویت ها متناسب با بودجه انتخاب میشه ( مثلا وقتی پپیاده روها استاندارد نیستن کسی مجسمه تو میدون نمیسازه )
  3. بررسی اولیه و طراحی اولیه انجام میشه و اطمینان حاصل میشه که طبق استاندارده و در حد بودجه
  4. طراحی کامل میشه و مناقصه عاذلانه برگزار میشه و پیمانکارهایی که سابقه کار فضای سبزشون رده بندی متناسب با حجم پروژ] داره انتخاب میشن برای شرکت در مناقصه
  5. نقشه های اجرایی با مشارکت پیمانکار تهیه میشه و مواد مورد نیاز از لیست موادی که قبلا کیفیتشون تایید شده انتخاب میشن و تایید میشن
  6. اجرا با نظارت کامل و تایید کیفیت قدم به قدم انجام میشه و نقشه های پس از تکمیل تهیه میشه و برنامه نگهداری دراز مدت تهیه میشه

اما روال در ایران اینجوره:

  1. یک نفر یک جنس جدید میاره که بفروشه و کمیسیون تو جیب کسی بره
  2. مکان مناسب یا غیر مناسب برای استفاده از اون جنس تا حد اکثر ممکن انتخاب میشه ( مثل لامپهای رنگی که در بعضی شهر ها هر 5 متر یکی تو بلوارها و میادین گذاشتن !!)
  3. پیمانکاری که مناسب برای مدیران مربوطه باشه انتخاب میشه و مناقصه یا برگزار نمیشه یا صوری برگزار میشه 
  4. نقشه متناسب با استفاده از جنس مذکور تهیه میشه ( میتونه مثلا مجسمه باشه یا هر چیز دیگه ، کاری به اولویت ها و نیاز ها نداره!)
  5. بودجه مورد نظر تهیه میشه !

و این قصه دردناکیه که باعث میشه در کشور ثروتمند ما با این همه متخصص ، غیر متخصصان بودجه رو به بدترین شکل صرف نمایش برای خودشون می کنن و جیب بعضیا پر میشه و نیاز های واقعی فضای سبز فراموش شده... امید دارم که شما نسل جدید این رویه رو به روال درستش برگردونید تا تولید کننده و وارد کننده برای آینده شهر های ما تصمیم نگیرن بلکه با هم برای تولید محصولاتی که براورد کننده نیاز های واقعی تخصصی در بالاترین کیفیت و بهترین قیمته رقابت کنند.


برچسب‌ها: اولویتهای طراحی فضای سبز, وارد کننده, روال انجام پروژه فضای سبز
+ نوشته شده در  شنبه دوازدهم مهر ۱۳۹۳ساعت 15:24  توسط مهندس کامران سید عزیزی  | 

دوستان عزیز برای بهره گرفتن بیشتر نقد با ارزش مهندس حسینی و پاسخ بنده رو در مورد طراحی فضای سبز ایستگاه قطار لوشان ملاحظه بفرمایید:

دوست خوبم جناب مهندس حسینی

 از اینکه محبت کردید و با صزف وقت با ارزشتان طرح ایستگاه قطار لوشان را نقد فرمودید متشکرم. اینک پاسخ بنده را به موارد ذکر شده ملاحظه بفرمایید:

 با سلام . ممنون از وبلاگ خوبتون. خوبی از خودتونه 

با مشاهده طرحتون مشکلات زیادی رو در اون دیدم و

مهمترین این مشکل عدم توجه به سیرکولاسیون بوده. طرح دو بخش دارد که تنها یک بخش آن در تصویر دیده می شود. بنا بر کاربری فضا در قسمت سمت راست ساختمان که نشان داده نشده هدف تشویق کاربران به عبور بود و سیرکولاسیون کامل و همچنین مکان تجمع و مکان بازی کودکان در نظر گرفته شد. اما در  سمت چپ ساختمان که در تصویر نشان داده شده هدف جلوگیری از حرکت عرضی بود و فقط حالت یک فضای سبز آیکونی با تاکید بر مفهوم قطار و محیط زیست بود

بهتر این بود که برای کاهش آلودگی صوتی کاری انجام بدید. با توجه به نزدیک بودن محل ریل قطار حد اکثر میزان کاهش آلودگی صوتی که با عناصر گیاهی قابل دستیابیه تقریبا بی تاثیر به حساب میاد و تنها کاری که میکنیم عملا کاهش دید کاربره که با توجه به اضطراب کاربر در مورد جا ماندن از قطار و تمایل شدیدش برای دید مستقیم باید بی خیال این موضوع می شدیم. همونطور که می بینید گاهی یک طراح باید بیش از اونچه تو کتابا یاد میدن واقع بین باشه و بین مصلحتهای مختلف به تصالح و چانه زنی نیاز هست..

عدم وجود مکان تجمعی و نورپردازی مناسب قبلا اشاره شد که مکان تجمع در سوی دیگر ساختمان تعبیه شده و نورپردازی با توجه به نور افکنهای موجود با میزان روشنایی حد اقل 240 کندل با اصول طراحی پایدار منافات داشت .

و... از جمله مشکلات عمده این طراحی می باشد. با تشکر خیلی ممنونم....ما باید به هم کمک کنیم برای رشد کردن

 

فدای شما


برچسب‌ها: طراحی فضای سبز ایستگاه قطار
+ نوشته شده در  جمعه شانزدهم خرداد ۱۳۹۳ساعت 13:32  توسط مهندس کامران سید عزیزی  | 

FA_BEGIN

 

 

درود

گفتم طراحی فضای سبز یک ایستگاه قطار رو که اخیرا با همکاری خانم مهندس الناز بافنده انجام دادیم به اشتراک بزارم برای ایده گرفتن جوونا ...
تو طراحی فضای سبز مربوطه اول سوالاتی پرسیدیم که ببینیم کاربر ما کیه و بازه زمانی استفاده و ترافیک استاده چقدره چون اینا همه رو طراحی باید لحاظ شه. نتیجه این بود که حد اکثر 40 - 50 نفر مسافر تا رسیدن قطار بعدی که ممکنه حدود یک ساعت باشه باید منتظر بونن و گاهی کارمندای خود ایستگاه ممکنه استفاده کنن.

 

بعد سعی کردیم محدودیتهامون رو بدونیم. نتیجه این بود که منطقه در نزدیکی گیلان هست و مشکل کمبود آب نداره ولی طبق معمول پروژه های ایران کمبود بودجه دارن !!

ایده اولیه طرح این بود که فضای سبز با مفهوم راه آهن ترکیب بشه ( مفهومی) و به نحوی کاربر رو آماده استفاده از قطار کنه و استرسش رو کم کنه و اصطلاحا یک نوع تدریج ( Transition ) بين دو فضا ايجاد شه...لذا ریل راه آهن رو بصورت نمادین کشیدیم داخل فضای سبز و همینطور برای کاشت درختان از واگنهای فرسوده باربری استفاده کردیم ... در وسط هم محلهایی برای نشستن مسافرات قرار داره که با درختان سایه دهی شده .

شاد و روشنیده باشید

FA-FINISH


برچسب‌ها: طراحی فضای سبز ایستگاه قطار
+ نوشته شده در  پنجشنبه هفدهم بهمن ۱۳۹۲ساعت 11:59  توسط مهندس کامران سید عزیزی  | 

دوستان و همکاران عزیزم... یک خیریه در شهر جدید هشتگرد با کمکهای مردمی ساخته شده .. این خیریه از 50 معلول بی سرپرست نگهداری میکنه. که اومده به صورت خاص ساختمانی مناسب برای این افراد ساخته و در صورت تکمیل امکانات میتونه از 200 معلول نگهداری کنه.

خیریه بقیت الله

 

بنده تصمیم گرفته ام که طراحی فضای سبز خیلی مناسبی با رعایت استانداردهای طراحی فضای سبز درمانی (Therapeuthical Landscape Design ) انجام بدهم که جلوی بخشی از افسردگی معلولین را بگیرد و به بهبود آنها که دوست و خانواده ای را بجز ما ندارند کمک کند

معلولین خیریه

بنده قصد دارم بخشی از هزینه ساخت فضای سبز را متقبل شوم و شما همکاران عزیزم را هم دعوت می کنم که اگر به هر شکلی با تقبل بخش کوچکی از هزینه یا انجام بخشی از کار می توانید در این کار نیک مشارکت کنید برای من یک ایمیل بفرستید تا هماهنگی لازم را انجام بدهم. این یک کار انسانی واقعیه. منتظرم. شاد باشید

کامران

 

+ نوشته شده در  چهارشنبه سوم مهر ۱۳۹۲ساعت 22:59  توسط مهندس کامران سید عزیزی  | 

با درود

مهندس جوان و تلاشگر میثم مظاهری یک کتاب جدید منتشر کرده ردباره ماشین آلات مورد استفاده در فضای سبز که میتونه خیلی به درد همکاران بخوره. برای اطلاعات بیشتر اینجا کلیک بفرمایید.

landscape machinery

+ نوشته شده در  یکشنبه دوازدهم خرداد ۱۳۹۲ساعت 0:39  توسط مهندس کامران سید عزیزی  | 

باغ ایرانی کلاسیک طراحی کامران سید عزیزی در چین

با عرض سلام به اطلاع دوستان و همکاران عزیزم می رسونم که باغ کلاسیک ایرانی که دو سال گذشته در مسابقه ایفلا برنده شد در چین ساخته شده و مورد بازگشایی توسط مقامات رسمی چین و میهمانان خارجی قرار گرفته. من منتظر عکسهای کامل هستم ولی یکی از عکسهایی که به دستم رسیده رو ببینید در مقایسه با طراحی من.

 

 

 

 

+ نوشته شده در  جمعه دهم خرداد ۱۳۹۲ساعت 0:55  توسط مهندس کامران سید عزیزی  | 

مطالب قدیمی‌تر